از چه موادی برای تهیه یک ظرف مخزن LNG ISO استفاده می شود؟

سلام! من به عنوان تأمین کننده ظروف مخزن LNG ISO ، اغلب در مورد اینکه از چه موادی برای تهیه این ظروف زیبا استفاده می شود ، سؤال می کنم. خوب ، بیایید به درستی شیرجه بزنیم و از مواد و مواردی که در ایجاد این قطعات اساسی تجهیزات می شوند ، کشف کنیم.

مواد مخدر داخلی

کشتی داخلی یک ظرف مخزن LNG ISO جایی است که جادو اتفاق می افتد. این بخشی است که مستقیماً گاز طبیعی مایع (LNG) را در اختیار دارد. با توجه به دمای بسیار پایین LNG (در حدود -162 درجه سانتیگراد یا -260 درجه فارنهایت) ، مواد مورد استفاده برای عروق داخلی نیاز به خاصیت کرایوژنیک عالی دارند.

یکی از متداول ترین مواد برای کشتی داخلی ، فولاد ضد زنگ است ، به طور خاص نمرات استیل ضد زنگ آستنیتی مانند 304 و 316. این نمرات محبوب هستند زیرا مقاومت در برابر خوردگی خوبی دارند ، که بسیار مهم است زیرا LNG می تواند حاوی مقادیر فراوانی باشد که به طور بالقوه می تواند باعث ایجاد خوردگی در طول زمان شود.

فولادهای ضد زنگ آستنیتی نیز در دمای کرایوژنیک دارای انعطاف پذیری بسیار خوبی هستند. این بدان معناست که آنها می توانند در برابر فشارها و سویه هایی که با گسترش و انقباض ناشی از بارگذاری ، ذخیره و بارگیری در آن مقاومت می کنند ، مقاومت کنند. آنها مانند برخی از فلزات دیگر در دمای پایین شکننده نمی شوند که این یک مزیت بزرگ است.

ماده دیگری که می تواند برای کشتی داخلی استفاده شود ، فولاد آلیاژ نیکل است. آلیاژهای نیکل از برخی جنبه ها خاصیت کرایوژنیک بهتری نسبت به فولاد ضد زنگ دارند. آنها ضریب انبساط حرارتی بسیار کمی دارند ، به این معنی که آنها با تغییرات دما کمتر گسترش می یابند و منقبض می شوند. این می تواند به کاهش استرس روی کشتی و مفاصل آن کمک کند و منجر به طول عمر طولانی تر شود. با این حال ، فولاد آلیاژ نیکل نسبت به فولاد ضد زنگ گران تر است ، بنابراین معمولاً مورد استفاده قرار نمی گیرد مگر اینکه شرایط خاصی برای کاربرد وجود داشته باشد.

مواد عایق

عایق یکی از مؤلفه های اصلی یک ظرف مخزن ISO LNG است. هدف عایق به حداقل رساندن انتقال حرارت از محیط بیرونی به LNG در داخل ظرف است. این به نگه داشتن LNG در حالت مایع خود کمک می کند و میزان جوش را کاهش می دهد ، که این تبخیر LNG به دلیل ورود به گرما است.

یکی از پرکاربردترین مواد عایق کاری پرلیت است. پرلیت یک لیوان آتشفشانی است که با گرمایش گسترش یافته است. این یک ماده سبک وزن و دانه ای است که دارای خواص عایق عالی است. دارای هدایت حرارتی کم است ، به این معنی که اجازه نمی دهد گرما به راحتی از آن عبور کند. Perlite همچنین غیر قابل احتراق است ، که یک ویژگی ایمنی مهم است.

پرلیت معمولاً بین کشتی های داخلی و بیرونی ظرف مخزن بسته بندی می شود. این یک لایه ضخیم از عایق تشکیل می دهد که به ایجاد یک سد حرارتی کمک می کند. با این حال ، پرلیت می تواند با گذشت زمان رطوبت را جذب کند ، که می تواند اثربخشی عایق آن را کاهش دهد. برای جلوگیری از این امر ، سیستم عایق اغلب شامل یک سد رطوبت است.

ماده عایق دیگری که معمولاً مورد استفاده قرار می گیرد ، پانل های عایق خلاء (VIP) است. VIP ها از یک ماده اصلی تشکیل شده اند ، معمولاً یک ماده متخلخل مانند سیلیس سرخ شده ، که در یک پاکت هوایی محصور شده است که برای ایجاد خلاء تخلیه می شود. خلاء به طور قابل توجهی انتقال حرارت را با هدایت و همرفت کاهش می دهد و باعث می شود VIP عایق های بسیار مؤثر باشد.

VIP ها دارای هدایت حرارتی بسیار پایین تر از پرلیت هستند ، به این معنی که می توانند با یک لایه نازک تر عایق بهتری را فراهم کنند. با این حال ، آنها گران تر و شکننده تر از پرلیت هستند. اگر پاکت یک VIP آسیب دیده باشد ، خلاء از بین می رود و عملکرد عایق آن به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

مواد کشتی بیرونی

کشتی بیرونی یک ظرف مخزن LNG ISO به عنوان یک پوسته محافظ برای کشتی داخلی و عایق عمل می کند. باید به اندازه کافی قوی باشد تا در برابر فشارهای جسمی حمل و نقل مانند اثرات ، ارتعاشات و انباشت مقاومت کند.

فولاد کربن متداول ترین مواد برای کشتی بیرونی است. فولاد کربن قوی ، بادوام و نسبتاً ارزان است. می توان آن را به راحتی در شکل های بزرگ و پیچیده مورد نیاز برای کشتی بیرونی ظرف مخزن ساخت.

بسته به نیازهای خاص ، درجه های مختلفی از فولاد کربن وجود دارد که می توان از آنها استفاده کرد. به عنوان مثال ، از فولادهای کم آلیاژ (HSLA) کم استفاده می شود ، زیرا آنها تعادل خوبی از استحکام و جوشکاری دارند. آنها می توانند به راحتی جوش داده شوند تا اجزای مختلف کشتی بیرونی مانند کلاه های انتهایی ، دیوارهای جانبی و فریم ها را تشکیل دهند.

کشتی بیرونی نیز معمولاً با یک رنگ محافظ یا روکش برای جلوگیری از خوردگی پوشانده می شود. این مهم است زیرا کشتی بیرونی در هنگام حمل و نقل و ذخیره سازی در معرض عناصر است. این پوشش به عنوان مانعی بین فولاد و محیط زیست عمل می کند و از آن در برابر زنگ زدگی و سایر اشکال خوردگی محافظت می کند.

اجزای ساختاری و اتصالات

علاوه بر عروق و عایق های اصلی ، اجزای مختلف ساختاری و اتصالات در یک ظرف مخزن LNG ISO نیز وجود دارد. این موارد شامل مواردی مانند فریم ، تکیه گاه ، دریچه ها و لوله ها است.

فریم ها و تکیه گاه ها معمولاً از فولاد کربن یا فولاد آلیاژ ساخته شده اند. آنها یکپارچگی ساختاری ظرف را فراهم می کنند و اجازه می دهند تا با خیال راحت آن را برداشته ، انباشته و حمل شود. این قاب ها برای توزیع وزن ظرف و محتوای آن به طور مساوی طراحی شده اند و از هرگونه نقطه استرس موضعی که می تواند منجر به خرابی شود ، جلوگیری می کند.

دریچه ها و لوله ها برای بارگیری ، تخلیه و کنترل LNG بسیار مهم هستند. آنها معمولاً از فولاد ضد زنگ یا مواد خوردگی دیگر ساخته می شوند. دریچه ها و لوله های استیل ضد زنگ می توانند در برابر دمای پایین LNG مقاومت کنند و در برابر خوردگی از LNG و هرگونه افزودنی یا ناخالصی مقاوم هستند.

سایر ظروف تانک ISO مرتبط

اگر به انواع دیگر ظروف تانک ISO علاقه دارید ، ما نیز ارائه می دهیمکانتینر لین ایزوباظرف تانک ایزو لاروتظرف مخزن ISO 20ft LC2H6بشر این ظروف به گونه ای طراحی شده اند که گازهای مختلف مایع را کنترل می کنند که هر کدام مجموعه ای از نیازها و مواد خاص خود را دارند.

پایان

در پایان ، یک ظرف مخزن LNG ISO از انواع مختلفی از مواد تشکیل شده است که هر یک برای خصوصیات و عملکردهای خاص خود انتخاب شده است. مواد رگ داخلی نیاز به تحمل دمای کرایوژنیک و خوردگی بالقوه دارند ، مواد عایق نیاز به به حداقل رساندن انتقال حرارت دارند ، کشتی بیرونی نیاز به محافظت و پشتیبانی ساختاری دارد و اجزای ساختاری و اتصالات برای اطمینان از عملکرد ایمن و کارآمد نیاز دارند.

اگر در بازار یک ظرف مخزن LNG ISO یا هر یک از ظروف مرتبط که ذکر کردم در بازار هستید ، در دستیابی به آن دریغ نکنید. ما اینجا هستیم تا به شما کمک کنیم راه حل مناسب برای نیازهای خود را پیدا کنید. این که آیا شما یک کاربر صنعتی در مقیاس بزرگ هستید یا یک عملیات کوچکتر ، ما تخصص و محصولات را برای پاسخگویی به نیازهای شما داریم. برای نقل قول با ما تماس بگیرید و بیایید مکالمه ای را در مورد چگونگی همکاری با هم شروع کنیم تا بهترین ظرف برای برنامه شما را بدست آوریم.

منابع

• ASME Boiler and Pressure Code ، بخش VIII ، بخش 1.
• ISO 1496 - 3: الزامات عمومی برای ظروف حمل و نقل سری 1 - قسمت 3: ظروف مخزن.
• استانداردهای کشتی های کرایوژنیک و سیستم های ذخیره سازی.